国际在线企业频道消息：“从今年6月开始，北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）的新能源汽车EU300换电车型将正式出口至墨西哥，投入当地的出租车运营。值得注意的是，此次不是单纯地将整车出口到海外，而是包括换电设施在内的整个换电模式的出海。”在日前举行的北京车展前媒体见面会上，北京汽车国际发展有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席杜榕分享了这样一个振奋人心的消息。 

 

      在2011年，北汽集团提出建设“规模北汽、实力北汽、世界北汽、和谐北汽”的战略目标。两年后，肩负着“世界北汽”核心使命的全资子公司北京汽车国际发展有限公司（以下简称“北汽国际”）正式诞生，成为北汽集团实施国际化战略的重要平台。

 

2017年4月10日北汽首款产品D20正式登陆南非市场（北汽国际 供图）

 

      尽管成立不到5年，北汽国际在自主品牌整车和零部件产品出口、境外投资、国际合作等核心业务方面已经取得可喜成果。杜榕介绍道：“目前，北汽国际累计销量突破7.6万辆，并且还在以每年40%左右的速度在增长。在全球48个国家搭建销售网络169家、境外公司7家、KD项目22个。”

 

BAIC X25安第斯山脉试驾（北汽国际 供图）

 

      在不久前结束的博鳌亚洲论坛上，习近平主席提出尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。这项举措对于中国汽车品牌而言是压力，更是动力。中国汽车品牌将会进入更加激烈和广阔的市场环境中接受挑战，获得充分的成长，从而得到高速发展，更加快“走出去”的步伐。

 

      但就眼前而言，中国汽车产业确实面临着较为严峻的局势。然而，北汽国际却显得信心十足。在媒体沟通会上，杜榕道出了对未来的期许：“2020年销售6万辆左右，十三五末期，自主车型能在中国汽车进出口行业排在前三的位置。”

 

      在全球车企销量增长乏力、中国车企海外出口持续下滑的不利形势下，北汽国际的底气又从何而来？

 

      杜榕认为，在“一带一路”等国家有利政策的支持下，自主品牌有了出征海外的“势能”优势。“在国家层面，实体经济走出去，中国品牌将在海外实力不断增强，这让北汽国际有了战略上的红利。”

 

      同时，作为北汽集团全面开拓国际化业务的总平台和排头兵，北汽国际是北汽集团化战略的缩影。杜榕认为，这意味着北汽国际在集团战略中将具备“动能”优势，“在集团内，核心资源、品牌、产品、人才等层面，北汽国际可以进行最优化的调度，北汽国际是集团化战略的缩影，是集团化优势的体现，我们并非传统意义上的‘一对一’卖产品，而是技术、管理等的整体出海。”

 

北汽南非工厂效果图（北汽国际 供图）

 

      几年来，北汽国际将国家政策与北汽集团化的赋能，转化为自身的海外业务能力，快速适应和融入海外市场，制定出“产能走出去，市场走进去”的海外发展步骤。

 

      “产品带出海，在当地找合作伙伴，做经营管理和贸易，这是过去的出口方式；我们要做的是以产能为契机，在当地建厂的同时，实现品牌、技术的整体辐射，让全产业链实现走出去。”

 

      对于市场走进去，杜榕看来，这体现在搭建销售网络上，“我们会和当地的合作伙伴展开合作，需要了解这些区域的特性，以市场为导向，结合北汽的技术优势、产品优势，取得更大份额。”

 

      北汽集团的南非工厂项目就是一个典型的案例。这是中国汽车企业在海外投资规模最大的工厂。杜榕讲道：“它也是北汽国际化战略的一个重要据点之一，我们不是把产品单纯卖过去，我们要在当地建厂、生产、运营，当地建立品牌，通过南非这个据点辐射南部非洲乃至整个非洲的大市场。而在销售网络搭建上，未来我们不再是仅仅依靠当地经销商，单纯帮我们卖产品，我们需要更加深耕这些市场，和当地的合作伙伴去展开合作，我们需要更加了解这些市场的特性，更加了解当地消费者对于产品的需求。”

 

      通过南非据点的稳扎稳打，北汽有了辐射南部非洲乃至整个非洲大市场的能力。在全球，北汽已经建立的四大运营中心还包括面向东南亚市场的云南瑞丽据点，辐射西亚地区的伊朗据点。除此之外，覆盖南美市场的墨西哥，下一步将继续扩大覆盖至北美市场。而在2020年，北汽国际还将实现设立海外七大运营中心，并在30个国家设立当地化的管理机构。（ 苗雨 佀鑫倩  兰玲 吴玮）